China's zelfrijdende vrachtwagens laten hun motoren draaien

Een prototype geautomatiseerde vrachtwagen ontwikkeld door Foton en Baidu.



China bereidt zich voor op een herziening van zijn wegleveringen met vloten van zelfrijdende langeafstandsvrachtwagens.

Een aantal bedrijven ontwikkelt automatiseringstechnologieën die beloven de kosten te verlagen, ongevallen te verminderen en de algehele efficiëntie voor de vrachtwagenindustrie te verbeteren door chauffeurs in staat te stellen langere ritten te maken met rustperiodes.





In Europa en de VS testen Volvo, Daimler, Uber en anderen vrachtwagens die onder deskundig toezicht zelf kunnen rijden. Maar verschillende in China gevestigde bedrijven werken aan geautomatiseerde vrachtwagens, en soepele regelgeving en de wens om de chaotische vrachtwagenindustrie van het land te herzien, kunnen de weg effenen voor de introductie van de technologie. Dit zou een handig voordeel kunnen zijn in de race om een ​​lucratieve nieuwe manier van goederenvervoer te ontwikkelen.

is bitcoin een echte valuta?

Een straatbeeld vastgelegd en geparseerd met behulp van TuSimple's technologie.

Intercitygoederenvervoer wordt een enorme markt in China, zegt Xiaodi Hou, CTO van TuSimple , een bedrijf gevestigd in San Diego en Peking dat een geautomatiseerd vrachtwagenplatform ontwikkelt in samenwerking met een grote Chinese vrachtwagenfabrikant (Hou weigerde te noemen welke). Hij zegt dat er momenteel in feite geen beperking is op het testen van zelfrijdende systemen in China, en hij gelooft dat de regering dit zal steunen omdat ze de vrachtwagenindustrie wil zien verbeteren.



snelle verwerkingssnelheid hersenen

TuSimple verzamelt gegevens aan boord van een aantal handmatig bestuurde vrachtwagens. Het bedrijf wil de technologie in het eerste kwartaal van volgend jaar demonstreren en in 2018 een commerciële demonstratie hebben.

De aanpak waar TuSimple zich op richt is bijzonder kosteneffectief. Het is sterk afhankelijk van computervisie en algoritmen die een scène tot in detail kunnen begrijpen, en gaat verder dan het identificeren van voertuigen om te voorspellen welke acties ze kunnen ondernemen. Alles wordt gedaan in computervisie met deep learning, zegt Hou, verwijzend naar een populaire vorm van machine learning waarbij grote hoeveelheden trainingsgegevens in een groot neuraal netwerk worden ingevoerd.

Hou, die een doctoraat in computer- en neurale systemen behaalde aan Caltech onder Christof Koch, een gerenommeerd neurowetenschapper nu aan het Allen Institute for Brain Science, werkt al vele jaren aan geavanceerde computervisie.

zonne-stad zonne-tegels

Volgens cijfers van TuSimple zijn in heel China ongeveer 7,2 miljoen vrachtwagens en 16 miljoen chauffeurs verantwoordelijk voor het intercityvervoer van goederen. Deze industrie is meer dan $ 300 miljard waard en chauffeurs zijn goed voor ongeveer 40 procent van de kosten die vrachtwagenbedrijven maken. Voor sommige langeafstandsreizen door China zijn twee of zelfs drie chauffeurs nodig. Autonomie zou een enkele bestuurder in staat stellen te slapen tijdens lange snelwegtrajecten.



Een 3D-puntenwolk gemaakt door TuSimple op basis van videobeelden.

TuSimple is niet de enige die een grote kans in China ziet. Baidu, het dominante internetzoekbedrijf van het land, investeert zwaar in geautomatiseerd rijden en andere gebieden van kunstmatige intelligentie. Het bedrijf werkt samen met de in Peking gevestigde vrachtwagenfabrikant Foton, die deze week een prototype zelfrijdende vrachtwagen liet zien op een expo in het Shanghai New International Expo Center. Baidu heeft verschillende teams die werken aan geautomatiseerde rijsystemen, waaronder een team dat zich toelegt op het volledig autonoom maken van auto's. Het is van plan deze week de nieuwste versie van zijn technologie te demonstreren.

De vrachtwagenvrachtindustrie in de VS is zelfs nog groter, met een waarde van ongeveer $ 700 miljard. Uber, dat ook geautomatiseerde taxi's in Pittsburgh ontwikkelt, is snel in beweging gekomen om zelfrijdende vrachtwagens te maken na de overname van een startup genaamd Otto in augustus van dit jaar (zie Uber wedt dat we 18-wielers zonder chauffeurs vóór taxi's zullen zien). Een van Otto's vrachtwagens voerde zijn eerste levering uit, een partij van 50.000 flessen bier, in een stunt die vorige maand werd uitgevoerd.

Ng Yi Pin, een investeerder met Yunqi-partners , een beginnend VC-bedrijf in China, zegt dat de commerciële kans indrukwekkend is. Hij is het ermee eens dat de centrale overheid de inspanning zal steunen, hoewel hij zegt dat de lokale overheden een deel van de resulterende werkloosheid onder bestaande chauffeurs zullen moeten aanpakken. De besparingen op arbeid en brandstofzuinige besparingen zijn aanzienlijk, zegt Ng, dus de marktwerking zal dit mogelijk maken.

De regelgeving met betrekking tot zelfrijdende voertuigen is nog maar net in opkomst, nu regeringen proberen om veiligheid en publieke bezorgdheid in evenwicht te brengen met de wens om innovatie en succesvolle nieuwe auto-ondernemingen te bevorderen. De Chinese regelgevende instantie voor auto's zei in juli dat het regels aan het opstellen was met betrekking tot geautomatiseerde voertuigen, en vroeg bedrijven hun testen te beperken totdat ze worden vrijgegeven. Hou, Ng en anderen geloven echter dat de regering uiteindelijk versoepeld zal zijn over het testen en commercialiseren van zelfrijdende vrachtwagens.

ruimtelift op de maan

Ondertussen hebben regelgevers in de VS in september een reeks richtlijnen uitgevaardigd die een hands-off houding aangaven ten opzichte van zelfrijdende voertuigen (zie U.S. wil dat makers van zelfrijdende auto's bewijzen dat ze veilig zijn). Tegelijkertijd heeft de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die verantwoordelijk is voor terugroepacties op het gebied van veiligheid, het voornemen gesignaleerd om geautomatiseerde systemen aan te pakken die zij onveilig of te experimenteel acht (zie Regelgevers vragen plug-and-play auto-autonomie ).

Dit verhaal is bijgewerkt met aanvullende details over de regelgevingsplannen in China en de VS.

zich verstoppen

Werkelijke Technologieën

Categorie

Geen Categorie

Technologie

Biotechnologie

Technisch Beleid

Klimaatverandering

Mensen En Technologie

Siliconen Vallei

Computergebruik

Mit Nieuws Tijdschrift

Kunstmatige Intelligentie

Ruimte

Slimme Steden

Blockchain

Toekomst Verhaal

Alumni Profiel

Alumni Aansluiting

Mit Nieuws-Functie

1865

Mijn Uitzicht

Massaweg 77

Ontmoet De Auteur

Profielen In Vrijgevigheid

Gezien Op De Campus

Alumnibrieven

Nieuws

Verkiezingen 2020

Met Index

Onder De Koepel

Brandslang

Oneindige Verhalen

Pandemisch Technologieproject

Van De President

Coververhaal

Fotogallerij

Aanbevolen